Oficjalny wynik postępowania został opublikowany 7 października. Z dokumentu wynika, że umowę zawarto już 21 września 2026 r., a zwycięzcą postępowania zostało Przedsiębiorstwo Wielobranżowe „A-Z BUD” Zbigniew Frąk w spadku z Radomia. Cena wybranej oferty to dokładnie 2 308 825,45 zł, a w przetargu wpłynęło łącznie osiem ofert.
Sama inwestycja dotyczy drogi powiatowej nr 4330E w gminie Inowłódz. Nie chodzi przy tym o prosty remont starego mostu. Dokumentacja przewiduje rozbiórkę istniejącej żelbetowej przeprawy i budowę w jej miejscu nowego przepustu drogowego
Stary most ma zniknąć
Obecny obiekt ma około 11,5 m światła przęsła, około 9 m szerokości całkowitej, jezdnię o szerokości około 5 m i długość wraz ze skrzydełkami około 16,1 m. Z dokumentacji wynika, że podczas inwentaryzacji stwierdzono uszkodzenia i wady konstrukcyjne, dlatego zdecydowano nie o remoncie, lecz o rozbiórce mostu i wykonaniu nowej konstrukcji.
Zakres robót obejmuje również m.in. wykonanie nowej konstrukcji jezdni na dojazdach, umocnienie koryta rzeki, wykonanie tymczasowego koryta na czas budowy, kanału technologicznego, schodów rewizyjnych oraz nowego oznakowania.
W opisie dokumentacji pojawia się też przepust o długości około 13,2 m, wykonany m.in. z elementów z blach falistych i żelbetowych ścian czołowych.
1,464 mln zł w planie, 2,309 mln zł w umowie
Najważniejszy wątek finansowy wymaga jednak ostrożności.
W planie postępowań wartość tego zadania była wskazywana na 1 464 000 zł. Tymczasem podpisana umowa opiewa na 2 308 825,45 zł. To różnica 844 825,45 zł, czyli około 57,7 proc.
Nie można jednak automatycznie napisać, że „inwestycja przekroczyła budżet o 845 tys. zł”. Wartość ujęta w planie postępowań nie musi być bowiem identyczna z kwotą, jaką zamawiający ostatecznie przeznaczył na sfinansowanie zadania przed otwarciem ofert.
Dlatego dziś najważniejsze pytanie brzmi: ile dokładnie ZDP zabezpieczył na inwestycję w dniu otwarcia ofert i kiedy finansowanie wzrosło do poziomu umożliwiającego podpisanie umowy za ponad 2,3 mln zł?
Oficjalne ogłoszenie potwierdza natomiast, że inwestycja nie jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej.
Osiem ofert oznacza realną konkurencję
Liczba ofert ma tutaj znaczenie. O kontrakt ubiegało się osiem podmiotów, więc trudno mówić o postępowaniu bez zainteresowania rynku.
Pełne zestawienie wszystkich cen ofertowych powinno być jednym z kolejnych elementów analizy. Pozwoli odpowiedzieć na pytanie, czy oferta A-Z BUD była najtańsza, czy o wyborze zdecydowały również inne kryteria.
Mieszkańcy płacą przede wszystkim czasem
Dla mieszkańców Brzustowa, Inowłodza i okolic najważniejszą konsekwencją inwestycji nie jest jednak księgowa różnica między planem a umową, lecz zamknięcie bezpośredniej trasy.
Droga została wyłączona z ruchu od 1 października, a zapowiadany termin zamknięcia sięga 31 grudnia 2026 r. Objazd prowadzi m.in. przez Inowłódz, Dęborzeczkę, Kruszewiec, Bukowiec Opoczyński, Ziębów, Dąbrówkę, Trojanów, Szadkowice, Kamień, Tomaszówek, Sługocice i Brzustów.
Teraz kluczowe stają się więc dwa pytania: czy termin przywrócenia ruchu przed końcem roku pozostaje aktualny oraz skąd pochodzi finansowanie, które pozwoliło podpisać umowę za 2,31 mln zł.
Wykonawca jest już znany, umowa obowiązuje, a roboty mają doprowadzić do likwidacji starego mostu i budowy nowego przepustu. Finansowa historia tej inwestycji nadal jednak wymaga jednego brakującego dokumentu — informacji, ile Powiat rzeczywiście miał zabezpieczone na zadanie w dniu otwarcia ofert.
Napisz komentarz
Komentarze