Budowa dworca Łódź Fabryczna tylko z pozoru dotyczy samych mieszkańców Łodzi. Jest on także ważny z punktu widzenia komunikacji mieszkańców całego regionu z jego stolicą. Obejrzyjcie go od środka.
28.06.2016 19:20
(aktualizacja 01.08.2023 19:27)
1/33Na drugim poziomie, ulokowanym 16,5 metra pod ziemią, znajdzie się stacja kolejowa z czterema peronami i ośmioma torami.
2/33Inwestycja w tunelu i na dworcu obejmuje montaż 12,5 km torów.
3/33Na pierwszym poziomie, 8 metrów pod ziemią, znajdzie się dworzec kolejowy z poczekalnią i kasami.
4/33Na dworcu kasy biletowe wraz z zapleczem zajmą ponad 420 m2. Dla jak najlepszej obsługi podróżnych przewidziano blisko 1600 m2 powierzchni komercyjnej.
5/33Klienci kolei znajdą tam m.in.: punkty gastronomiczne i usługowe, kioski, pocztę, kantor wymiany walut. Pierwsi zainteresowani najemcy już się zgłaszają.
6/33 Całkowita powierzchnia płyty w obszarze stacji i parkingu będzie miała powierzchnię ok. 65 tys. metrów kwadratowych, co jest odpowiednikiem 6 pełnowymiarowych boisk piłkarskich
7/33Cały dworzec to trzy hale pokryte 10 000 szklanych i metalowych paneli. Dzięki przeszklonym dachom światło słoneczne dotrze na perony, znajdujące się 16,5 m pod ziemią. Inwestorem są trzy podmioty: PKP PLK, Miasto Łódź, PKP S.A.
8/33Obecny stan zaawansowania inwestycji wynosi ponad 96 procent.
9/33Wartość kontraktu brutto to: 1,75 mld złotych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na dofinansowanie inwestycji ze środków UE. Prace współfinansowane przez UE zostały wykonane i rozliczone w 2015 r. , dlatego nie ma ryzyka utraty unijnego dofinansowania.
10/33Część inwestycji realizowana przez samorząd również uzyskała unijne wsparcie.
11/33Budowa multimodalnego dworca Łódź Fabryczna to największa tego typu budowa w Polsce. Na jej
potrzeby będzie wykorzystanych ok. 750 tys. m³ betonu – to trzy razy więcej niż np. przy budowie
Stadionu Narodowego w Warszawie.
12/33Nadzór nad inwestycją wykonuje 400 osób.
13/33Tylko przy montażu konstrukcji stalowej pracowało 1000 osób.
14/33Podziemna trasa na dworzec to blisko dwukilometrowy podziemny odcinek prowadzący od ulicy
Niciarnianej do nowobudowanej stacji.
15/33Grubość zewnętrznych ścian tunelu przekracza 1 m, natomiast płyty górnej sięga nawet 2,5 m.
16/33Budowa obiektu stanowiła spore wyzwanie konstrukcyjne ze względu na warunki geologiczne
terenu i obecność wód podziemnych.
17/33 Budowa dworca Łódź Fabryczna to największa tego typu budowa w Polsce (wartości 1,75 mld zł) i
spore wyzwanie konstrukcyjne.
18/33rozkładowe pociągi odjadą z nowego dworca w grudniu, czyli od nowego rozkładu
jazdy 2016/2017 - to jest od 11 grudnia 2016 r. Warunkiem jest zakończenia odbiorów robót
budowlanych do końca sierpnia 2016
19/33Dworzec Łódź Fabryczna zamknięto w 2011 roku. Kilka miesięcy później wyburzono stary, zabytkowy budynek, który został wybudowany w 1868 roku według projektu warszawskiego architekta Adolfa Schimmelpfenniga. Mimo, że był on już w bardzo złym stanie to wpisał się do historii i krajobrazu miasta.
20/33Jeszcze przed wyburzeniem gmachu na teren budowy weszli pracownicy firmy konserwatorskiej. Zdemontowali najcenniejsze elementy: sztukaterie, gzymsy, parapety, tralki i elementy attyk.
21/33Cały obiekt jest przyjazny dla osób niepełnosprawnych - uwzględnia potrzeby niewidomych, słabo widzących oraz osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
22/33PLK konsultowały projekt budowlany dworca z organizacjami skupiającymi osoby niepełnosprawne i niewidome.
23/33 W obiekcie przewidziano także kasę i toaletę do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
24/33Wybudowanie tunelu średnicowego w Łodzi umożliwi udrożnienie w skali kraju połączeń kolejowych północ – południe i wschód – zachód.
25/33Nie tylko dla Łodzi
26/33Nie tylko dla Łodzi
27/33Nie tylko dla Łodzi
28/33Nie tylko dla Łodzi
29/33Nie tylko dla Łodzi
30/33Nie tylko dla Łodzi
31/33Nie tylko dla Łodzi
32/33Nie tylko dla Łodzi
33/33Nie tylko dla Łodzi
Podziel się
Oceń
Napisz komentarz
Komentarze
Aktualnie nie ma żadnych komentarzy. Bądź pierwszy, dodaj swój komentarz.
Napisz komentarz
Komentarze