Reklama

Nie tylko dla Łodzi

Budowa dworca Łódź Fabryczna tylko z pozoru dotyczy samych mieszkańców Łodzi. Jest on także ważny z punktu widzenia komunikacji mieszkańców całego regionu z jego stolicą. Obejrzyjcie go od środka.

28.06.2016 19:20 (aktualizacja 01.08.2023 19:27)

1/33 Na drugim poziomie, ulokowanym 16,5 metra pod ziemią, znajdzie się stacja kolejowa z czterema peronami i ośmioma torami.

2/33 Inwestycja w tunelu i na dworcu obejmuje montaż 12,5 km torów.

3/33 Na pierwszym poziomie, 8 metrów pod ziemią, znajdzie się dworzec kolejowy z poczekalnią i kasami.

Reklama

4/33 Na dworcu kasy biletowe wraz z zapleczem zajmą ponad 420 m2. Dla jak najlepszej obsługi podróżnych przewidziano blisko 1600 m2 powierzchni komercyjnej.

Na dworcu kasy biletowe wraz z zapleczem zajmą ponad 420 m2. Dla jak najlepszej obsługi podróżnych przewidziano blisko 1600 m2 powierzchni komercyjnej.

5/33 Klienci kolei znajdą tam m.in.: punkty gastronomiczne i usługowe, kioski, pocztę, kantor wymiany walut. Pierwsi zainteresowani najemcy już się zgłaszają.

Klienci kolei znajdą tam m.in.: punkty gastronomiczne i usługowe, kioski, pocztę, kantor wymiany walut. Pierwsi zainteresowani najemcy już się zgłaszają.

6/33 Całkowita powierzchnia płyty w obszarze stacji i parkingu będzie miała powierzchnię ok. 65 tys. metrów kwadratowych, co jest odpowiednikiem 6 pełnowymiarowych boisk piłkarskich

Całkowita powierzchnia płyty w obszarze stacji i parkingu będzie miała powierzchnię ok. 65 tys. metrów kwadratowych, co jest odpowiednikiem 6 pełnowymiarowych boisk piłkarskich

Reklama

7/33 Cały dworzec to trzy hale pokryte 10 000 szklanych i metalowych paneli. Dzięki przeszklonym dachom światło słoneczne dotrze na perony, znajdujące się 16,5 m pod ziemią. Inwestorem są trzy podmioty: PKP PLK, Miasto Łódź, PKP S.A.

Cały dworzec to trzy hale pokryte 10 000 szklanych i metalowych paneli. Dzięki przeszklonym dachom światło słoneczne dotrze na perony, znajdujące się 16,5 m pod ziemią. Inwestorem są trzy podmioty: PKP PLK, Miasto Łódź, PKP S.A.

8/33 Obecny stan zaawansowania inwestycji wynosi ponad 96 procent.

9/33 Wartość kontraktu brutto to: 1,75 mld złotych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na dofinansowanie inwestycji ze środków UE. Prace współfinansowane przez UE zostały wykonane i rozliczone w 2015 r. , dlatego nie ma ryzyka utraty unijnego dofinansowania.

Wartość kontraktu brutto to: 1,75 mld złotych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na dofinansowanie inwestycji ze środków UE. Prace współfinansowane przez UE zostały wykonane i rozliczone w 2015 r. , dlatego nie ma ryzyka utraty unijnego dofinansowania.

Reklama

10/33 Część inwestycji realizowana przez samorząd również uzyskała unijne wsparcie.

11/33 Budowa multimodalnego dworca Łódź Fabryczna to największa tego typu budowa w Polsce. Na jej potrzeby będzie wykorzystanych ok. 750 tys. m³ betonu – to trzy razy więcej niż np. przy budowie Stadionu Narodowego w Warszawie.

Budowa multimodalnego dworca Łódź Fabryczna to największa tego typu budowa w Polsce. Na jej
potrzeby będzie wykorzystanych ok. 750 tys. m³ betonu – to trzy razy więcej niż np. przy budowie
Stadionu Narodowego w Warszawie.

12/33 Nadzór nad inwestycją wykonuje 400 osób.

Reklama

13/33 Tylko przy montażu konstrukcji stalowej pracowało 1000 osób.

14/33 Podziemna trasa na dworzec to blisko dwukilometrowy podziemny odcinek prowadzący od ulicy Niciarnianej do nowobudowanej stacji.

15/33 Grubość zewnętrznych ścian tunelu przekracza 1 m, natomiast płyty górnej sięga nawet 2,5 m.

Reklama

16/33 Budowa obiektu stanowiła spore wyzwanie konstrukcyjne ze względu na warunki geologiczne terenu i obecność wód podziemnych.

17/33 Budowa dworca Łódź Fabryczna to największa tego typu budowa w Polsce (wartości 1,75 mld zł) i spore wyzwanie konstrukcyjne.

18/33 rozkładowe pociągi odjadą z nowego dworca w grudniu, czyli od nowego rozkładu jazdy 2016/2017 - to jest od 11 grudnia 2016 r. Warunkiem jest zakończenia odbiorów robót budowlanych do końca sierpnia 2016

rozkładowe pociągi odjadą z nowego dworca w grudniu, czyli od nowego rozkładu
jazdy 2016/2017 - to jest od 11 grudnia 2016 r. Warunkiem jest zakończenia odbiorów robót
budowlanych do końca sierpnia 2016

Reklama

19/33 Dworzec Łódź Fabryczna zamknięto w 2011 roku. Kilka miesięcy później wyburzono stary, zabytkowy budynek, który został wybudowany w 1868 roku według projektu warszawskiego architekta Adolfa Schimmelpfenniga. Mimo, że był on już w bardzo złym stanie to wpisał się do historii i krajobrazu miasta.

Dworzec Łódź Fabryczna zamknięto w 2011 roku. Kilka miesięcy później wyburzono stary, zabytkowy budynek, który został wybudowany w 1868 roku według projektu warszawskiego architekta Adolfa Schimmelpfenniga. Mimo, że był on już w bardzo złym stanie to wpisał się do historii i krajobrazu miasta.

20/33 Jeszcze przed wyburzeniem gmachu na teren budowy weszli pracownicy firmy konserwatorskiej. Zdemontowali najcenniejsze elementy: sztukaterie, gzymsy, parapety, tralki i elementy attyk.

Jeszcze przed wyburzeniem gmachu na teren budowy weszli pracownicy firmy konserwatorskiej. Zdemontowali najcenniejsze elementy: sztukaterie, gzymsy, parapety, tralki i elementy attyk.

21/33 Cały obiekt jest przyjazny dla osób niepełnosprawnych - uwzględnia potrzeby niewidomych, słabo widzących oraz osób o ograniczonej możliwości poruszania się.