Gruntowny remont przejdzie najstarszy, tzw. eksperymentalny fragment trasy S8, wybudowany 23 lata temu. Wówczas celem budowy było sprawdzenie, jak technologia betonu cementowego sprawdzi się w warunkach pogodowych panujących w Polsce.
- Zgodnie z ówczesnymi założeniami trwałość remontowanej nawierzchni szacowana była na 20 lat, więc założenia się sprawdziły – wyjaśnił rzecznik łódzkiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Maciej Zalewski.
Po latach ten odcinek trasy wymagał modernizacji. Nowa, bitumiczna nawierzchnia zostanie położona na południowej jezdni (w kierunku Warszawy) ponad 9-kilometrowego odcinka między miejscowościami Polichno i Studzianki. Prace za 37,1 mln zł wykona firma Strabag.
Roboty mają ruszyć w poniedziałek. - Będą prowadzone na jezdni w kierunku Warszawy etapami. Najpierw środkowy odcinek o dł. 5 km, następnie odcinek od strony północnej o dł. 3 km i na końcu kilometrowy odcinek od południa. W trakcie prac rozbierzemy starą, betonową nawierzchnię o grubości 28 cm i zastąpimy ją nawierzchnią bitumiczną wzmocnioną specjalną siatką – dodał Zalewski.
Na czas remontu ruch w obu kierunkach zostanie utrzymany i będzie odbywał się po drugiej jezdni - po jednym pasie w każdym kierunku przy ograniczeniu do 80 km/h. W czasie prowadzonych prac zamknięte będą łącznice węzłów Polichno i Wolbórz, po stronie wschodniej, czyli remontowanej jezdni. Oznacza to, że jadący od Piotrkowa Trybunalskiego w kierunku Warszawy, chcąc zjechać z trasy na jednym z tych dwóch węzłów będą musieli, dojechać do węzła Studzianki, tam zawrócić, dotrzeć do wybranego węzła i dopiero wówczas zjechać z drogi ekspresowej.
Rzecznik łódzkiego oddziału GDDKiA poinformował, że aby maksymalnie skrócić czas wykonania remontu, a tym samym ograniczyć utrudnienia, wykonawca będzie mógł prowadzić prace 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu, nie wyłączając świąt.
Według założeń roboty powinny zakończyć się w drugiej połowie października br. (PAP)
Napisz komentarz
Komentarze