Dwie firmy, dwa zakresy robót
Zgodnie z informacjami podawanymi przez gminę, wiadukt ma przebudować firma SARINŻ z Warszawy, natomiast odcinek drogowy wykona Śliw-Bruk z Małcza. Postępowanie przetargowe było prowadzone jako zadanie obejmujące przebudowę drogi wraz z wiaduktem (z wydzielanymi częściami).
Co będzie zrobione na wiadukcie
Z dokumentów przetargowych wynika, że kluczowym elementem zadania jest pełna przebudowa wiaduktu zlokalizowanego nad Centralną Magistralą Kolejową, a więc prace o charakterze stricte inżynieryjnym, wymagające wyłączeń i zabezpieczeń. W opisie wskazano m.in. elementy takie jak balustrady i bariery, zabezpieczenia, ochrona betonu, oznakowanie obiektu oraz schody skarpowe do obsługi wiaduktu, a także roboty na drodze w bezpośrednim sąsiedztwie obiektu.
Finansowanie i koszty
Inwestycja ma być realizowana z bardzo wysokim udziałem środków zewnętrznych – gmina informuje o dofinansowaniu z Polskiego Ładu na poziomie 95%.
W praktyce wątek Jeziorca pojawia się w zestawieniach inwestycji Polskiego Ładu w regionie już od kilku lat (wskazywano tam zadanie „droga 116111E + wiadukt”).
Jeśli chodzi o kwoty: w danych o wynikach przetargów widnieje m.in. wartość części dotyczącej wiaduktu (zamówienie dla SARINŻ) na poziomie ok. 2,7 mln zł.
Natomiast w regionalnych zestawieniach dotyczących Polskiego Ładu pojawiała się także kwota rzędu ok. 3,9 mln zł dla zadania w Jeziorcu – warto więc śledzić komunikaty gminy, bo ostateczny koszt „całości” zależy od zakresów i rozliczeń poszczególnych części.
Utrudnienia: wiadukt będzie wyłączony z ruchu
Najważniejsza informacja dla kierowców: na czas robót wiadukt zostanie wyłączony z użytkowania, a gmina wprowadzi zmianę organizacji ruchu. Utrudnienia przy przebudowie drogi mają mieć charakter lokalny, ale – jak to zwykle bywa – w praktyce mogą dotknąć również osób dojeżdżających „na skróty” przez Jeziorzec.
Kiedy koniec prac
Zgodnie z zapowiedziami inwestycja ma się zakończyć jesienią 2026 roku.
Napisz komentarz
Komentarze