Rząd przyjął nową uchwałę ws. ustanowienia programu wieloletniego „Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2030”, przygotowaną przez pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zaktualizowano ramy finansowe i czasowe, a także warunki realizacji zamierzeń dotyczących CPK na lata 2024–2032 – podała we wtorek KPRM.
Nowy harmonogram przewiduje, że do końca 2032 r. uruchomiony zostanie pierwszy etap Lotniska CPK i Kolei Dużych Prędkości (KDP) między Warszawą, CPK i Łodzią. Dodano, że zaawansowane będą także prace budowlane na odcinkach KDP do Wrocławia i Poznania. W ramach programu „Polska w 100 minut” dojazd do tych miast ma z Warszawy docelowo zająć ok. 100 min.
Jak poinformowano, zaktualizowany łączny koszt programu CPK do 2032 r. oszacowano na 131,7 mld zł. Inwestycja w CPK będzie realizowana przy wykorzystaniu środków Skarbu Państwa, pieniędzy unijnych oraz środków zewnętrznych – np. długu bankowego, obligacji emitowanych przez spółkę CPK itp.
Spółka CPK doprecyzowała, że na inwestycje kolejowe zostanie przeznaczone 76,8 mld zł, a kolejne 42,7 mld zł pochłoną inwestycje lotniskowe. Ponadto po 2,5 mld zł mają kosztować projekty komplementarne lotniska oraz inwestycje drogowe, a 1,7 mld zł przeznaczono na tabor dla Kolei Dużych Prędkości.
„W zaktualizowanym Programie Wieloletnim na lata 2024–2032 przyjęliśmy możliwe do dotrzymania harmonogramy prac CPK. Urealnione zostały również założenia finansowe Programu, co pozwoli nam krok po kroku zrealizować projekt CPK” – wskazał minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Z kolei wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek przekonuje, że CPK to nie tylko inwestycja w przyszłość transportu w Polsce, ale także szansa na skok cywilizacyjny. „Naszym celem jest stworzenie jednego z najlepszych portów lotniczych na świecie, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy” – podkreślił.
W komunikacie KPRM zwrócono też uwagę, że uruchomienie lotniska CPK będzie równoznaczne z przeniesieniem ruchu komercyjnego z Lotniska Chopina w Warszawie. W ten sposób zapewniona ma być rentowność CPK. W ramach CPK ma powstać terminal pasażerski, który początkowo umożliwi osiągnięcie przepustowości co najmniej 34 mln pasażerów rocznie oraz dalszą szybką rozbudowę.
Przypomniano, że inwestycja obejmuje również węzeł przesiadkowy, dworzec kolejowy zintegrowany z lotniskiem oraz obsługę pociągów dalekobieżnych i aglomeracyjnych. W ramach inwestycji do trzech pasów poszerzona zostanie także autostrada A2 między Warszawą a Łodzią. Dodano, że nowe linie mają być wykorzystywane przez pociągi dużych prędkości łączące najważniejsze aglomeracje oraz przez szybkie połączenia obsługujące ośrodki regionalne.
Prowadzone mają być także działania przygotowawcze i roboty budowlane na tzw. linii Y Warszawa–CPK–Łódź–Wrocław/Poznań. „Analizowane jest także dostosowanie wybranych odcinków do prowadzenia ruchu towarowego. Efektem będzie ograniczenie ciężarowego ruchu drogowego” – dodano.
We wtorek minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz poinformowała, że zmieniony program CPK zwiększa o 15 mld zł finansowanie tzw. linii Y, a o 9 mld zł zmniejsza inwestycje w kolej subregionalną. Zwróciła też uwagę, że szybka kolej ma ominąć Kalisz, co oznacza wykluczenie 400-tys. aglomeracji kalisko-ostrowskiej z dostępu do takiego środka transportu. Dodała też, że inwestycje takie jak połączenie Płock–Warszawa–Grudziądz–Gdańsk zostały odłożone na okres po 2032 r.
„Potrzebujemy dwutorowego rozwoju kolei w Polsce w ramach CPK (…) w trosce o zrównoważony rozwój Polski” – podkreśliła.
Prezes spółki CPK Filip Czernicki mówił PAP, że nie jest możliwe powstanie CPK do 2030 r., ale do 2032 r. – a o harmonogramie powinni decydować fachowcy. Wskazywał, że rok 2030 jest nierealny, a po analizie zaawansowania prac realną datą zakończenia inwestycji jest 2032.
CPK to spółka Skarbu Państwa powołana do przygotowania i realizacji programu obejmującego budowę nowego lotniska centralnego oraz inwestycji towarzyszących: sieci linii kolejowych, dróg ekspresowych, autostrad i innej infrastruktury. Nowy port lotniczy, zlokalizowany pomiędzy Warszawą a Łodzią, ma obsługiwać początkowo 34 mln pasażerów rocznie i być elastycznie rozbudowywany. Szacowany koszt inwestycji do 2032 r. – 131,7 mld zł. W grudniu spółki Centralny Port Komunikacyjny i Polskie Porty Lotnicze podpisały list intencyjny, zgodnie z którym PPL obejmą mniejszościowy udział do 49 proc. w spółce CPK. (PAP)
Napisz komentarz
Komentarze